骑遇季骑行系列活动第四站将来到罗浮山，全程约110KM，累计爬升约1914M，平均坡度0.4%，海拔落差约460M。

本站路线是骑遇季骑行活动举办以来最难的一站路线。前70KM的起伏路是不错的休闲骑路线，之后会进行一段30KM的攻山之路，连续三座难度不一的山峰等待着骑友去征服！最后10KM则是缓下坡回到终点。

之前小编在骑遇季活动微信公众号里发布了一篇《路线评测|无酸爽不爬坡！骑遇季·罗浮山大环线》的路线评测文章。看了文章之后，不少车友问，这条经典的罗浮山大环线这么难，可是到底难到什么程度呢？与某某条路线相比难度又如何呢？

对于众多车友的疑问，小编在这里整合推出一篇解疑答惑帖，也算一篇科普文，大家可以认真看看，或许以后你再爬某座山，就能知道你挑战的是一座难度有多高的山峰了。

首先，开始讲理论之前，先分享个小故事给大家。对山路爬坡的难度分级要追溯到上个世纪早期的欧洲，当时的汽车马力不像现代这么强劲。在当时如果一辆35匹马力的车挂4档可以爬上的坡，那么这条上坡路在自行车比赛中就会被定位于为4级难度的爬坡；如果是挂3档可以爬上的坡，它就是3级难度的坡。依次类推至1级。而如果是汽车无法爬上的坡，那就是HC级别难度的爬坡了。

1901年产的35匹马力梅赛德斯-奔驰（当年的豪华版敞篷车）

其次，纵观现今的国际自行车车坛，就算是UCI（国际自行车联盟）世界巡回赛上对于爬坡难度的分级也没有具体明确的标准，但国际权威网站给出了一个对爬坡难度分级的大致标准，得到了国际车坛大多数人的认可。标准如下：

4级爬坡：少于2公里的长度配约5%的平均坡度；或者5公里的长度配2~3%的平均坡度。

3级爬坡：长度可能短至1英里（约1.6公里），但是坡度达到10%；或者长度达到6英里（约9.6公里），平均坡度在5%以下。

2级爬坡：5公里的长度配8%的平均坡度；15公里的长度配4%的平均坡度。

1级爬坡：8公里的长度配8%的平均坡度；20公里的长度配5%的平均坡度。

HC级爬坡（法语hors catégorie的缩写，意为“级别之外”，表示特别艰难的爬升）：可能是10公里以上的爬坡配起码7.5%的平均坡度；或者连续25公里都是6%甚至更陡的平均坡度。

最后，在讨论级别之前，要明确爬坡坡度的概念：坡度百分比=垂直落差/直线距离×100%。如：10米/100米×100%=10%坡度。

好了！看明白了上面关于爬坡分级的由来故事，以及关于爬坡分级的级别划分，还有如何计算坡度，那么我们就能够很轻松的计算出，本站骑遇季罗浮山大环线的爬坡到底有多难了。

上图是本站骑遇季罗浮山站路线中三座山的海拔图详细数据，经过计算我们可以得出：第一座山的坡长为5.05KM，平均坡度为3.39%；属于一个准四级爬坡难度，是比较轻松的。第二座山的坡长为8.44KM，平均坡度为4.4%；属于一个三级难度的爬坡点，有一定的难度；第三座山的坡长为8.83KM，平均坡度为3.28，同样属于一个三级难度的爬坡点。

其实第一座山山顶距离下到坡底的距离非常短，只有2KM，如果把这2KM下坡忽略不计，也就是说把第一座山和第二座山连起来看做为一座山的话，那么这段山路的距离为15.42KM，平均坡度为约3%，那么这段山路的难度则可以视为二级半爬坡难度，也就是这段山路的难度介于三级和二级爬坡难度之间，接近于二级爬坡难度。

如果这样你还是没办法很好的理解到底罗浮山大环线的难度的话，我们再来横向对比下。

所以，横向对比之后我们发现，罗浮山大环线的难度与我们经常骑行的南昆山比较接近，同时要比帽峰山难度要高一些。

不要怂！！！站起来就是摇！！！ 我在罗浮山大环线等你！！！

文章部分资料源自美骑网