新藏公路的前世今生

严格来讲，G219国道应该叫做新藏公路，因为广义的新藏线（连接新疆与西藏的路）有很多条，比如：由西向东有克里雅古道，羌塘线，东部的新藏公路二线等（预计今年开工建设啦），但是多不属于越野级的路线，而是探险级，比如克里雅古道在唐代就是连接新疆和西藏的一条古道，并不是车行道，而且早已废弃。

此图来源于网络

不过此事说来也怪，1951年，新疆军区解放军从南疆于田县开始，打算沿克里雅古道修筑新藏公路，计划从北向南翻越昆仑打通阿里，进入羌塘，连路基都挖到昆仑上去了，可偏偏就在施工的时候，同年5月27日上午9点50分，路基两侧的阿什库勒火山却突然爆发，至此这条新藏线便不得不半途废弃，而之后其也被指责为，没认真勘察就修建的急造公路。

此图来自1984年的卫星影像，可以很清楚的看到左上角的公路修筑痕迹，以及公路末端隆起喷发后的三座火山丘，同时这次火山爆发，也是中国近代史上最近一次的火山爆发。

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1950年，奉命组建的藏北骑兵支队，在由北向南勘察，从于田翻过昆仑，经过改则到达阿里，在高原缺氧地区付出了几十名骑兵战士的性命。

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在修筑老新藏线失败的5年后，1956年，解放军从喀什地区叶城县出发，修筑了一条叶城到阿里噶尔县的单行砂砾路，于1958年10月通过验收，它在随后爆发的中印自卫反击战中起到了至关重要的作用，此砂砾路就是G219新藏公路的前世了。

时至2013年，新藏公路柏油路已经基本全线贯通，路况好得不真实，比我这次进藏走的川藏大北线还要好，特别当汽车的轮胎触到平整无比的柏油路面时，感觉就像是切开黄油一般的顺滑，那时候才能真正体会到什么是驾驶的乐趣。

藏北高原从未有过改变，只是新藏线，早已旧貌换新颜——这便是G219新藏公路的今生了。

-时间

从8月26日中午从西藏日喀则市的拉孜县出发算起，新藏线我一共开了8天，抛去我路上的拍摄时间，睡懒觉的时间，跟吃瓜群众闲聊鬼扯以及中途改道去扎达的时间；在不开夜车的情况下，这左右的行程，应该可以在7天左右搞定（以旅游为目的）。

若是走阿里大环线，我估计需要准备15天左右。

TIPS：札达土林我觉得有必要去一次，最好在扎达县城里停留一晚，一定不会让你失望。

-路况

除拉孜县有段车辆损毁路面，水毁路面；麻扎达坂，黑卡子达坂前后略微的坑洼路面之外，其余的，兰博基尼都没问题，进昆仑以前几乎就没有高山陡坡路段，而昆仑之后的高山陡坡路，也远远不如川藏南北线来的艰险。

实际上，G219新藏公路，是目前为止我开过的，路况最好的一条主要进藏公路，几乎全程柏油路。

重要：按照2017年8-9月路况：拉孜县路段不佳，有可能托底，但小排量的两驱车并没什么问题；麻扎达坂所处的昆仑山容易形成降雪，路面在夜晚会形成薄冰，建议控制好时间，在白天一口气翻过。

注意：以上路况只作为夏季参考，冬天老铁你可得走心了。

-加油站信息（以下做了一张地图）

G219新藏线上的加油站并不密集，但在合理安排之下呢也不至于趴车，至于是不是都有95号汽油，我觉得有油加就不错了，92号实测没觉得有多大异样，实在不放心就带点儿添加剂上路。

重要：按照2017年8-9月见闻：仲巴县县城路口的加油站正在建设，估计现在已经建设完毕，而离其大约70KM以北的帕羊镇也有加油站；阿里地区过了狮泉河之后，务必在日土县或者多玛乡把油箱灌满再出发；大红柳滩正式加油站在建中，传闻还有一个简易加油站，但路过时我并没有见到，所以请知道2017年大红柳滩简易加油站信息的朋友提供分享信息。

注意：以上加油站信息来源于本人2017年见闻，目测新藏线加油站供油情况并不绝对的稳定，所以还请大家注意油量。

-边防证

根据中华人民共和国《边境通行证管理办法》规定，西藏的阿里、日喀则、山南地区；新疆的喀什、阿克苏、伊犁、塔城、阿勒泰、哈密地区、昌吉回族自治州、克孜勒苏柯尔克孜自治州、博尔塔拉蒙古自治州都要办理《边境通行证》，有效期最长为3个月；打算自驾新藏线的朋友，一定要提前办理。

具体还有哪些要办理，由于信息不断在更新，建议到所在公安局网站查找需办理《边境通行证》的地区名录进行核实；然后，本人携身份证前往户口所在地的公安局办理；到了拉萨自己也可以办理，不过这样比较繁琐。

-住宿信息

从拉孜县开始，基本主要县城以及旅游区都有吃饭住宿的地方；在狮泉河镇之后，我观察到的可住宿吃饭的乡镇村落有：日土县日土镇，多玛乡，松西村（位于红土达坂以北10公里左右），界山达坂以南3KM拐弯处的临时活动板房，大红柳滩，三十里营房。

住宿条件稍好的地方我目测有：拉孜县，神山圣湖旅游景区，扎达县，狮泉河镇

重要：整个新藏线的住宿情况我目测都不咋地，特别是狮泉河镇之后，有没有热水我不知道。

注意：因为新藏线我主要睡在车里，所以以上住宿信息可能不完整，希望更多的朋友留言提供相关信息，分享给大家。

-安全及治安信息

新藏线由于毗邻边境，又是跨越西藏新疆的国家战略公路，所以盘查相当之严格（特别是新疆界内），所有乘客需要持身份证，边防证；除此之外，司机还需要持驾驶证，行驶证并进行登记，车辆需要经过开门检查后才能放行。

所以备用油桶，管制刀具，可疑物品一旦被发现，被没收肯定是最轻的处罚了。

另外由于治安严格，人迹稀少，我并没有在新藏线上碰到人身安全问题，但事无绝对，出门在外，还是提高警惕，安全第一。

注意：无人机新藏线上不会有问题，但是进入新疆城市后最好就不要飞了。

-健康及信号信息

新藏线虽然高山陡坡并不太多，但是人家可是世界上海拔最高的国道公路呢（平均海拔4500+），实际上我在穿越过程中也在不断对比之前经历过的川藏南北线，青藏线和滇藏线，确实感到G219新藏线给人的窒息感更为明显。

重要：新藏线阿里地区人烟稀少，海拔更高，一旦产生强烈的高原反应施救很困难，所以最好根据自身状况来安排给氧设备，开车自驾游的朋友不要做剧烈运动，骑自行车的朋友，你好，当我啥都没说。

注意：整个新藏线在县城或者某些检查站处有零星的手机信号，除此之外，移动联通表示啥都没有，我记得多玛乡——三十里营房全程没有手机信号，而那段路恰好是最蛮荒的路段，要经过和穿越羌塘无人区与昆仑山脉。

-沿途风景及人文故事

没有一条公路像新藏线那么苍凉荒芜，风光虽没有川藏线那样绚丽多姿，但这里这里有一个接一个的高陡达坂，常年积雪的喜马拉雅山脉及喀喇昆仑，雄伟震撼的札达土林......行驶在新藏线，最常陪伴的市成群的藏野驴、藏羚羊、白臀鹿、野骆驼等野生动物......