作为多次自驾进藏的老驴友，可以很负责任的告诉你，哈弗H6非常适合用于进藏自驾旅行，为什么这么说呢？

基本上是个车就能自驾去西藏

经过这几年的大力建设和整修，进藏的几条主要国道均已经基本实现全程柏油化，总体路况质量很好，路面平整，适合各种车辆行驶，当然，因为川西和藏区的地质条件的因素，碎石山较多，有不少路面存在大量碎石的情况，此外，有个别路段因为修路等原因，会挖的较烂，底盘很低的车辆通行会比较困难，但总体而言，几乎所有的车辆，不管是SUV、轿车、面包车，还是1.5、1.3、1.0排量的，包括QQ、长安奔奔、奔驰Smart这样的小车，都可以走主要的干道进入西藏，抵达拉萨。

只要你不去越野，那么不管是走滇藏线、川藏线，还是走青藏线、新藏线，开小车都是可以顺利完成行程的。

作为SUV的代表车型，H6的优势更明显

去西藏自驾旅行，虽然不需要越野，但是难免会遇到一些较为复杂的路况，这种时候，底盘高、悬挂更强化的SUV会更具有通过性的优势，不仅不容易担心磕碰到底盘，而且也更具备条件进行底盘防护的强化，比如安装发动机护板等。

我是开汉兰达去的西藏，跟同行的陆巡一样，有不少烂路路段我都是直接慢速开过去的，但是轿车车友就必须慢慢的过单边桥、交叉轴的方式来挪过烂坑路了。

虽然H6拿去越野是不满足要求的，但是应对西藏的常规道路已经绰绰有余了。

H6的可靠性经过了市场的长期检验

H6作为长城哈弗品牌的当家车型，经过了多年的市场检验和大量用户的使用考验，已经是一款非常成熟的车型了，市场保有量大，维修便捷，车型的可靠性有保障。

而且长城作为一家以皮卡、越野车起家的厂商，在车型的设计上更加侧重户外通过能力和可靠性，因此，H6是非常适合满足西藏自驾需求的。

H6的燃油需求不是问题

现款H6虽然全系使用1.5T涡轮增压发动机，但是却属于为数不多使用92号汽油的车型，这几年藏区的燃油体系也进行了一定的升级，藏区各市县的加油站服务很齐备，油品供应充足，除了柴油、90、92号汽油外，相当数量的油站还可以供应95号汽油，因此，对于燃油方面是完全不用担心的。

涡轮增压车型的动力相对有优势

进入高原地区，所有的车辆都会有不同程度的高原反应的问题发生，根本原因在于汽车的动力性能主要取决于进气口的进气量和氧气密度，高原地区的空气密度和氧气含量通常只有平原地区的60-80%左右，这就导致发动机的进气量不足，进气量和氧气密度降低，发动机的感应控制ECU会降低发动机的喷油量，同时燃烧也会不充分，这种情况下，动力肯定会出现一定程度的衰减，并且是随着海拔的升高，衰减的效果就越明显。

涡轮增压发动机（带T）的汽车去高原肯定是有优势的，涡轮增压的原理就是将空气增压后推入发动机的进气门，增加空气的浓度和氧气密度，ECU控制喷油量增加，发动机的燃烧效率自然增高，动力也会得到大大的提升，不容易出现动力不足的问题。此外，现在川藏线过半数的高山已经建成了贯通隧道，不需要费劲爬长坡翻山了，对于车辆性能的要求更低了。

H6的两驱系统不能满足冬季自驾进藏的要求

每年11月至第二年4月的冬季期间，川西和西藏地区大量降雪，高海拔山区的积雪很难融化，积雪、积冰的问题普遍比较严重，如果所驾驶的车型不是四驱车，没有更换雪地胎、安装防滑链的话，在经过一些危险路段的时候，容易出现车辆失控甚至滑入山崖的风险。

此外，青藏线因为地处高海拔地区，常年气温很低，突发风雪的情况较大，而且因为进藏的货运车辆主要是走这条路线，导致路面状况不佳，很多地方因为道路维修、车辆事故等各种原因，再加上冬季大雪，很容易出现堵车等现象，这种情况每年都会出现。一旦出现堵车，你基本上没辙，只能原地等待，这个时候，一旦油料不足、高寒缺氧导致身体出现不适、食物和饮用水供应不上，就会令自己处于险境。

冬季自驾西藏，最好选择四驱车型，能够提供更强的通过能力。如果是两驱车型，一定要携带防滑链，轮胎最好安装AT胎或雪地胎，有效应对积雪积冰和车轮打滑的问题。如果没有做这些准备工作，贸然进藏，风险是比较大的。

进藏前的车辆准备工作

对于自驾旅行的朋友而言，汽车是实现自驾旅行计划和梦想最主要的工具，一辆质量可靠、结实耐用、易于维修养护的汽车，能够为我们的旅途提供安全、舒心的保证。因此在启动自驾旅行的行程之前，对于爱车，至少需要做以下准备工作。

一、及时全面的保养、检修

自驾的旅途中，驾驶的车辆需要经历各种路况的考验，尤其是去西藏，路况复杂多变，对车辆的结构、刚性都可能带来挑战，此外，车内的各种润滑油长期使用的情况下容易积累杂质，对车辆的使用性能和可靠性造成影响。因此，定期或者固定里程的保养检修，有利于及时的发现车辆的安全隐患并进行排除，为旅途安全提供保证，建议在出发去西藏之前，做一次全面的长途检测、保养。

保养主要涉及的项目包括更换机油、机滤、空滤、空调滤等，检查电瓶电量电压、高压包、火花塞、油路、电路，检查刹车制动系统的可靠性，检查刹车片的厚度、是否出现裂纹，检查轮胎的胎纹深度，是否出现鼓包、裂纹等情况，对于一些存在隐患的部件，及时维修更换，避免带病出行。

二、轮胎的检查和更换

长途自驾旅行首要考虑的应该是耐用性而不是舒适性，对于轮胎，建议尽量选择耐磨性好、口碑不错的品牌，一旦发现轮胎有鼓包、划伤、扎钉等情况，一定要第一时间的修补、更换，千万不能带伤上路，否则很容易发生爆胎、翻车的恶性事故。

三、刹车片和制动系统

长途旅行，尤其是在西藏、新疆、云南等地区旅行，经常会面临各种道路情况，比如急弯、会车、长下坡、行人动物过马路等，刹车甚至急刹车是非常频繁的动作，这样就对刹车片带来了很多快速的损耗，经常的检查刹车片的厚度、是否出现裂纹和变形，对行程安全能够提供非常重要的保障。

四、汽车电瓶

汽车电瓶是很多朋友容易忽视的地方，我在自驾西藏的时候，因为事先没有重视电瓶的问题，出发的时候电瓶已经工作了3年多了，热车电压只有12.9V左右了，等我出青藏线到格尔木的时候终于罢工了，电量不够，打不着火，只好通过跟车友的车辆搭电的方式把车打着，一直坚持到西安才去到4S店更换的电瓶。

去西藏新疆旅行，虽然沿途有很多乡镇，但毕竟大部分路段都在荒郊野外，一旦因为电瓶的原因抛锚，确实挺麻烦的，所以，建议如果一旦出现电瓶的启动电压低于12.2V、热车电压低于13V的情况，就应该及时更换新的电瓶。

物资的准备

自驾旅行，虽说可以开着车带上钱就出发，但实际上在旅途中仍然需要很多物资的保障的，尤其是去偏远的山区、高原，可能面临各种状况，而且在很多山高水远的地方，有钱也花不出，压根就买不到急需的物资、食物、药品。这个时候，随车带上必要的物资就非常重要的。

一般来说，建议随车携带的物资主要分为以下几大类。

一、服装衣物，主要是随时更换、保暖、御寒的衣物。

二、应急的食物和水，即热式米饭、方便面、巧克力、饮用水等，在前不着村后不着店的时候能够补充必要的能量，如果有条件也有经验，还可以带上简易的野餐炊具；

三、常用药品和小型药箱，如退烧药、消炎药、治腹泻药、止痛药等；

四、车辆备用件，机油、机滤、火花塞、备用轮胎、应急电源、补胎胶条、充气泵等。

五、对于喜欢宿营的朋友来说，还要准备宿营的装备，便携式帐篷、睡垫、睡袋、照明灯等器材，对于喜欢野外自驾的朋友来说，这些是非常必要的。

身体的准备

自驾旅行虽然很自由、随性，但是对于身体来说一定是一种磨练的，需要较好的身体体质和精神状态，才能经受得住长期在各种路况上驾驶的考验。

以我们当年自驾西藏为例，连续10余天的行程，每天在盘山路、悬崖路上开车至少10个小时以上，最长的一天跑了16个小时左右，对自己、同车的家人，都是极大的考验。

此外，高原和不同地域的旅行，极有可能出现高原反应、环境不适应、气候太冷或太热等问题，这些除了在物资上做足充分的准备，身体的锻炼、疾病的及时治疗都是非常必要的。

证件的准备身份证。所有进入西藏的通道都会有检查站进行人员检查登记，必须携带有效期内的个人身份证，建议多准备几张复印件。户口本。如果带孩子出行，孩子没有办理身份证的话，一定要带上户口本，进藏检查一样要查的。驾驶证。检查站都要检查三证，此外，加油站加油也需要提供证件，自驾出游总不能无证驾驶吧。行驶证。原因同上。边防证。如果只是走川藏线、滇藏线、青藏线的传统路线到拉萨，不去珠峰大本营、阿里、山南、日喀则等边境县的话，可以不用办理，否则要提前在户籍地办理边防证，有效期三个月。加油卡。西藏地区各个县城都有中石油的加油站，加油很方便，但是现金加油需要登记证件信息，如果有实名制的加油卡则不用，建议提前办一张中石油的加油卡，充值4000元左右差不多够用了。

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