骑长途需不需要用旅行车，我们过往已经有过一些讨论，骑友们的观点也各不相同——这本来就是一个需要具体问题具体分析的讨论。基于网上选购旅行车的文章还是偏少，这篇我们就不再讨论用什么车的问题，而与大家一起探讨如何挑选适合自己的旅行车。

一、旅行车的分类与使用场景

有一个现象比较有意思，有部分年轻骑友说不考虑旅行车是因为外形太丑，像老人家骑的车，而一些使用旅行车骑长途的年轻骑友却说它外观漂亮。是彼此的审美观真的完全相反，还是因为大家所说的旅行车根本不是一回事？我们还是先来了解一下常见的几种旅行车种类吧（其实并没有严格的分类，为了便于辨别，我们暂且这样分吧）。

1. 钢架硬叉旅行车

▲LKLM开朗318系列旅行车，这是钢架硬叉旅行车常见的其中一种模样（图片来源：LKLM官方供图）

在超长途骑行中，这种车型在国际上的使用最为普遍。虽然各品牌的车型设计略有不同，但普遍有一些共同点：采用弯把、简洁而结实的钢架、较长的后下叉、较宽的轮胎、齐全的前后货架安装孔等。这种旅行车整体外观与公路车较为接近，但设计更注重舒适、稳定、可靠耐用和易维修保养，重量会比较“可观”，15kg左右也是正常的事。

这一类旅行车适合绝大多数的单车旅行，在铺设路面的效率介于公路车和山地车之间，能轻松应付普通的乡村砾石路，在超长距离的骑行中是首选。

2. 铝架软叉旅行车

▲美利达野狼8是大家比较熟悉的铝架软叉旅行车

这一类旅行车整体外观与山地车较为接近，大多是26寸，采用燕把或蝴蝶把，配备挡泥板、脚撑等，坐垫相比山地车而言通常更宽厚，舒适性佳。

这一类旅行车主要针对路线烂路较多的长途骑行，比如早些年的川藏线，软叉的缓震作用能让骑行者在烂路上骑得更快更稳更轻松，减缓手腕、手臂因过度颠簸而发麻的状况。

3. 探险型旅行车

▲探险性旅行车，还是得祭出Salsa（图片来源：Salsa官网）

探险型旅行车在国内可谓罕见，在国际上生产这一类旅行车的品牌也很少，美国的Salsa是其中较为知名的品牌。这类旅行车在外形上和结构方面都与钢架硬叉旅行车比较接近，最大的不同在于轮胎——一般都用非常宽大的轮胎甚至是胖胎。

这一类旅行车比较适合荒野/山野，或者路线会经过沙滩、戈壁、雪地等地形的骑行，宽大的轮胎能更轻松地应对各种路面。不过，在国内真的很少人这样玩，如果不是有朋友一起买，怕是自己一个人玩会有些孤单。

4. 电助力旅行车

▲黑岩电助力旅行车

之前我们在美骑网和美骑论坛都有进行过电助力车的相关讨论，骑友们的观点自然也是各不相同，在此不展开。电助力旅行车大多是基于钢架硬叉旅行车的基础上，在后花鼓或者中轴的位置配置电机，电池安装在立管是比较常见的做法（上图采用的水壶式电池“隐藏”在了下管的水壶架上），因此重量通常也会更重一些。

电助力旅行车由于需要充电，所以对沿途的住宿有一定要求，比较适合在沿线民居多的地方骑行，对路况的适应性，与第一类旅行车无异。